foton lovol leopard traktor tb554 pemindahan kes pemasangan pemalas tengah gelongsor gear pasif

Perkara utama bagi gear pasif gelongsor bagi gear pemalas perantaraan dalam kotak pemindahan TB554

1、 Kedudukan dan fungsi komponen

Gear ini terletak pada aci pemalas di dalam bekas pemindahan dan tergolong dalam "pemalau tengah" dalam rantai penghantaran tiga paksi (kadangkala dipasangkan dengan pemalas lain pada paksi yang sama). Kedua-dua sisinya bercantum dengan gear pemanduan dan gear dipacu masing-masing, digunakan untuk menukar arah penghantaran tork dan mencapai pemisahan tepat pada masanya bagi gandar hadapan/belakang. Pada model 4 × 4 seperti Leopard TB554, pemalas ini adalah salah satu komponen transmisi utama untuk mencapai fungsi pacuan empat roda
.
2、 Struktur dan Bentuk Biasa

Jenis garpu mekanikal (penglibatan kering)
Struktur tipikal ialah: aci input → gear aktif → gear pemalas perantaraan → gear pasif → aci keluaran; Dengan menggerakkan garpu dan lengan bersirat/lengan gear gelongsor secara paksi pada aci keluaran, gandingan/pemisahan dengan gear pasif dicapai, dengan itu menyambung atau memutuskan kuasa gandar hadapan. Untuk mengurangkan kesan dan risiko siratan, sesetengah model menggunakan splines involute bevel terbalik dan lengan siratan untuk meningkatkan kestabilan dan ketahanan siratan dalam keadaan beban tinggi.
Jenis klac basah (kawalan elektro-hidraulik)
Mengintegrasikan klac basah hidraulik pada gear pasif (atau hujung aci keluaran), kumpulan plat geseran didorong oleh tekanan minyak untuk mencapai penglibatan/pelepasan, yang mempunyai kelebihan penglibatan lembut, impak rendah dan hayat perkhidmatan yang tinggi. Ia sesuai untuk menukar yang kerap antara keadaan kerja pacuan dua roda/pacuan empat roda
.
3、 Titik pengenalan dan penyesuaian (TB554)

Pengenalan model: TB554 ialah traktor beroda 4 × 4, dengan kotak pemindahan bertanggungjawab untuk pengagihan kuasa pada gandar hadapan. Ia mengandungi komponen seperti aci pemalas, gear pemalas, gear aktif dan gear pasif.
Kaedah untuk mengesahkan bahagian (adalah disyorkan untuk menyemak dalam susunan berikut untuk mengelakkan ketidakpadanan)
Nombor bingkai/VIN dan nombor perumahan kes pemindahan; 2) Nombor lukisan bahagian pada papan nama kes pemindahan atau manual penyelenggaraan; 3) Perbandingan fizikal: bilangan gigi/modul, sudut tekanan, lebar gigi, spesifikasi spline (seperti bentuk spline gear pasif), diameter dan lebar kedudukan galas; 4) Sahkan sama ada ia garpu anjakan mekanikal atau struktur klac basah; 5) Periksa sama ada struktur penguncian bola/alur keluli pengunci yang berkaitan adalah konsisten (mekanikal)
.
4、 Manifestasi kerosakan dan titik penyelenggaraan

Gejala biasa
Kesan tinggi penglibatan pacuan empat roda/penukaran gear, kesukaran dalam gandingan atau pelepasan: selalunya berkaitan dengan kehausan jaringan gelongsor mekanikal, kerosakan spline atau sisihan kedudukan garpu.
Bunyi yang tidak normal, pemanasan atau gandar hadapan tidak bergerak selepas penglibatan: mungkin disebabkan kehausan idler/bearing, kelegaan jaringan yang tidak normal atau pelinciran yang lemah disebabkan oleh kegagalan pengedap minyak.
Penukaran yang kerap pada pacuan empat roda mengakibatkan suhu minyak yang tinggi: kehausan plat klac basah atau kawalan tekanan minyak yang tidak normal.
Cadangan penyelenggaraan
Selepas pembongkaran, lakukan pemeriksaan menyeluruh: pitting/pecah gigi pada permukaan gigi, kelegaan galas, kehausan spline, kerosakan pada permukaan kedudukan perumahan dan alur pengedap minyak.
Set alat ganti yang dicadangkan: pemasangan pemalas (termasuk galas), gear yang digerakkan (termasuk spline), lengan bersirat/lengan gelongsor, penyumbat kedudukan. Jika perlu, gantikan lengan panduan perumahan dan pengedap minyak.
Titik pemasangan: kawalan kebersihan, pelarasan kelegaan sisi gigi/pelepasan paksi mengikut manual, peminyakan seragam spline dan pengedap minyak, mengetatkan mengikut tork standard; Lakukan penglibatan/pelepasan kelajuan rendah dan pemeriksaan paras minyak/kebocoran sebelum pandu uji

Gear pemacu gear kedua bagi traktor Dongfeng siri 554/704/804/904/004 adalah komponen transmisi utama dalam mekanisme penghantaran utama kotak gear. Ia dipasang pada aci pemacu kotak gear dan bersirat dengan gear pacuan gear kedua untuk menghantar kuasa, mencapai nisbah transmisi gear kedua.
ciri-ciri struktur
Gear pemacu gear kedua dipasang pada aci gear pemacu melalui sambungan spline, dan menggunakan reka bentuk gigi involute. Siri kotak gear traktor ini menggunakan struktur gabungan (3+1) × 4 atau 4 × 3, dengan 12 gear hadapan dan 4 gear undur sebagai standard, dan boleh dilengkapi dengan gear ulang-alik atau merangkak. Julat kelajuan meliputi 0.3-38km/j. Gear pemacu kedua, gear pemacu pertama, gear pemacu ketiga, gear pemacu keempat, dll. disusun mengikut urutan pada aci pemacu, dan penukaran gear dicapai melalui mekanisme peralihan lengan bersirat.
Bahan dan Proses
Gear pemacu gear kedua biasanya diperbuat daripada bahan keluli pengkarburan seperti 20CrMnTi dan 20CrMo, dan menjalani pelindapkejutan pengkarburan dan rawatan pembajaan suhu rendah. Kedalaman lapisan karburasi dikawal pada 1.2-1.6mm, kekerasan permukaan gigi boleh mencapai HRC58-62, dan kekerasan teras dikekalkan pada HRC33-48, mencapai struktur mikro "kekerasan permukaan dan keliatan teras". Proses rawatan haba ini memberikan gear kedua-dua rintangan haus yang tinggi dan rintangan hentaman yang baik.
ketepatan pemesinan

Pemprosesan gear menggunakan teknologi hobbing atau gear hobbing, dengan tahap ketepatan 8-7 dan kekasaran permukaan gigi dikawal antara 3.2-1.6 μm. Dimensi utama, seperti ralat diameter bulatan hujung gigi, dikawal dalam ± 0.02mm untuk memastikan jaringan gear yang lancar, kecekapan penghantaran yang tinggi dan hingar yang rendah. Sesetengah model menggunakan penyegerak untuk peralihan gear, meningkatkan lagi kelancaran peralihan gear dan hayat perkhidmatan.
penyelenggaraan
Untuk memastikan operasi normal gear pemacu gear kedua, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa tahap minyak dan kualiti minyak gear penghantaran, dan memastikan minyak bersih. Minyak gear kotak gear hendaklah diganti setiap 200 jam operasi. Apabila menukar minyak, minyak lama hendaklah disalirkan semasa ia masih panas, dan magnet palam longkang hendaklah dibersihkan. Apabila menukar gear, klac hendaklah ditanggalkan sepenuhnya untuk mengelakkan kesan gear apabila menukar gear. Selalu periksa keadaan pengikat setiap bahagian penyambung kotak gear, dan jika terdapat bunyi yang tidak normal atau terlalu panas, hentikan kenderaan tepat pada masanya untuk memeriksa dan menghapuskan kerosakan

Penerangan Produk: Gear pemacu gear kedua-1.28.111/5118913SZ ialah aksesori ketepatan yang direka khusus untuk penghantaran traktor Dongfanghong. Reka bentuk profil gigi berketepatan tinggi memastikan kestabilan transmisi dan operasi hingar rendah, menjadikannya sesuai untuk senario penghantaran tork tinggi dan memastikan kestabilan dan ketahanan dalam persekitaran operasi beban tinggi dan berkelajuan tinggi. Pastikan kestabilan dan ketepatan semasa operasi mekanikal. Diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan diproses dengan ketepatan, ia mempunyai rintangan haus yang baik dan rintangan kakisan, dan boleh mengekalkan prestasi yang stabil untuk masa yang lama. Ia adalah komponen utama yang sangat diperlukan untuk meningkatkan prestasi keseluruhan peralatan mekanikal.

Traktor digunakan terutamanya untuk tiga tujuan: pembajakan berputar, membajak, dan pengangkutan. Apabila bekerja di lapangan, persekitaran kerja traktor agak keras, beban kerja berat, dan beban tidak sekata. Apabila traktor dilengkapi dengan pembajak putar, bajak dan sebagainya untuk operasi pertanian, pelbagai masalah mungkin berlaku pada kotak gear traktor. Jika aci pertama, pengedap minyak rangka PG40 * 62 * 10, bearing 6306N, gear pemacu pertama, spacer gear 1-2, gear pemacu ke-2, sesendal gear ke-3, gear pemacu ke-3, tempat duduk meshing gear 3-4, lengan meshing gear 3-4, dsb. di dalam kotak gear traktor biasa tidak akan rosak. Kotak gear traktor perlu dibaiki dan komponen yang rosak diganti. Proses pembaikan khusus adalah seperti berikut:

Pertama, adalah perlu untuk memotong pinggang traktor, dan keselamatan mesti diambil kira semasa berbuat demikian. Keselamatan diutamakan.

Langkah pertama ialah meletakkan traktor di tanah yang agak terbuka, rata dan keras, sebaik-baiknya dengan tanah yang dikeraskan dengan simen, dan menyokong kuat roda belakang dengan pad kayu. Perhatian harus diberikan untuk mengelakkan pembaikan langsung patah pinggang di lapangan kerana tanahnya lembut dan tidak selamat.

Langkah 2: Gunakan bicu mudah alih untuk menyokong kuat bahagian tengah kotak gear traktor, dan gunakan pad kayu untuk memerah kedua-dua belah aci ayunan gandar hadapan untuk mengelakkan enjin daripada berayun ke kiri dan kanan. Gunakan bicu mudah alih untuk menyokong kuat hujung kuali minyak di bawah.

Langkah 3: Buka kotak gear traktor dan bolt penetapan enjin, pelbagai paip minyak (paip minyak stereng, paip minyak lif, paip bahan api), kabel, pendawaian dan aksesori lain.

Langkah 4: Periksa kedudukan setiap sokongan, sahkan bahawa setiap bahagian disokong dengan kukuh, dan kunci bicu dalam keadaan mengangkat sebelum memutuskan sambungan enjin dan kotak gear. Apabila memutuskan sambungan, tolak enjin ke hadapan perlahan-lahan dan berhati-hati agar tidak terpesong.

Langkah 5: Selepas memutuskan sambungan enjin dan mengalihkannya ke kedudukan yang diingini, mula-mula gunakan blok kayu untuk menyokong dan menahannya di bawah enjin dan kotak gear, dan sokong roda hadapan dengan blok kayu untuk mengesahkan bahawa enjin, aci ayunan, dan kotak gear telah disokong.